炭化ケイ素半導体は、シリコン半導体よりも広いバンドギャップを誇り、電気エネルギーをより効率的に伝達できるため、電気自動車用パワーエレクトロニクスや宇宙探査機器などの用途に適している。このため、炭化ケイ素は探査機や探査機での使用に特に適している。コヒレント社は、150mmと200mmの炭化ケイ素（SiC）基板とエピタキシャルウエハーを供給する新しい子会社を設立する。コヒレント社のワイドバンドギャップ・エレクトロニック・テクノロジーズ担当エグゼクティブ・バイスプレジデントであるソハイル・カーン氏がこの新部門を指揮する。パワーエレクトロニクス 炭化ケイ素チップは、その高い効率性により、電気自動車にバッテリーパワーの向上と航続距離の延長をもたらします。また、その熱抵抗も [...] 続きを読む

炭化ケイ素は、工業プロセスに革命をもたらすことができる革新的な素材です。この画期的な物質は、極端な温度、研磨環境、腐食に耐え、並外れた強度と長寿命を提供します。炭化ケイ素チューブは、ダイヤモンドに次ぐ硬度を誇り、劣化することなく化学物質を輸送することができます。硬度 炭化ケイ素（SiC）は非常に硬い材料で、多結晶と単結晶の両方があります。SiCのモース硬度は9で、ダイヤモンドの硬度にわずかに及びません。この硬度と化学腐食や高温に対する耐性により、SiCは以下の用途に理想的なセラミック材料となります。

炭化ケイ素はパワーエレクトロニクスに革命をもたらしている。大幅な性能向上を実現しながら、従来のシリコン・トランジスタに徐々に取って代わりつつある。材料の物理的・電子的特性により、エンジニアはこの技術の採用に消極的になるかもしれない。残念なことに、誤解が完全な採用の足かせになっているかもしれない。炭化ケイ素は、モアッサナイト宝石として天然に産出されるほか、合成品もある。どちらの形も、アルミニウム、ホウ素、ガリウム、窒素などの元素をドーピングすることで、半導体のように振る舞うように変化させることができる。1.高ブレークダウン電圧 炭化ケイ素（SiC）は、隕石、コランダム鉱床、キンバーライト岩石の中にごく微量に天然に存在する電子材料である。SiC

炭化ケイ素の硬質で剛性の高い表面特性は、天体望遠鏡のミラー材料として優れており、また、地上の電気自動車や宇宙船の探査機のパワーエレクトロニクスの重要な部分を形成している。カーン氏は、デンソーと三菱電機が、SiCチップを基板とエピウェハーの両レベルで積極的に調達している2つの大手システム企業であると指摘する。コヒーレントとは？炭化ケイ素は、窒化ガリウムや酸化ガリウムのようなエキゾチックな半導体材料とともに、電気自動車のパワーエレクトロニクスのような一部のアプリケーションにおいて、従来のシリコンに取って代わる可能性があるため、最近話題になっている。このトレンドは、電気自動車、ソーラーパネル、先進的な半導体などのグリーン技術がもたらす有利な機会によって推進されている。

炭化ケイ素は、研磨工具に使用される最も硬い材料のひとつです。極端な熱や圧力にも耐えることができ、破損したり性能が低下したりすることはありません。このディスクは、硬い天然石表面のサンディングと研磨に理想的で、材料を素早く除去すると同時に、滑らかな表面仕上げを実現します。複数の砥粒サイズがあり、低い砥粒サイズはより多くの材料をより速く除去し、高い砥粒サイズはより滑らかな仕上げを実現します！硬度 炭化ケイ素（SiCとも呼ばれる）は、酸化アルミニウムよりかなり硬く、ダイヤモンドに近い硬度を持ち、一般的な砥粒の中で最も硬いものの一つです。

炭化ケイ素（SiC）は非常に広いバンドギャップを持つ無機半導体材料であり、導電体としても絶縁体としても機能するため、従来のシリコン半導体よりも優れた導電性を持つパワーエレクトロニクスに有用な材料です。EAGラボラトリーズは、SiCサンプルのバルクおよび空間分解分析技術に関する幅広い専門知識を有しています。高温パワーエレクトロニクス 電気自動車（EV）には、通常のシリコンチップで作られたものよりも高温で動作し、エネルギー損失が少なく、スイッチング速度が速いパワー半導体デバイスが必要です。SiCのようなワイドバンドギャップ材料は、このような利点を提供することができ、実験室での実験でも良好な性能が示されている。

炭化ケイ素（SiC）は不可欠な技術材料として台頭してきた。SiCは、研磨材、セラミック、耐火物、そして半導体製造に使用されている。石油コークスの形で炭素と混合された珪砂を、巨大な開放型「アチソン」炉で高温加熱することによって製造されるSiCは、その後、建築材料として使用するためにグリーンとブラックの両方のバリエーションで製造される。研磨剤である炭化ケイ素（SiC）は、研磨剤製造、半導体チップ製造、水晶ラジオ製造など多くの用途に使われる工業用素材である（下の写真参照）。純粋なSiC自体は無色であるが、鉄の不純物により茶色から黒色に変色する。さらに、SiCは触媒としても、また高温で使用することもできる。

炭化ケイ素は、研削砥石、サンディングベルト、ブラスト媒体によく見られる研磨材です。無機化学化合物として、ダイヤモンドや炭化ホウ素と硬度の点で競合する。黒色炭化ケイ素（カーボランダム）は、最も一般的に使用される砥粒の一つで、硬く角ばった砥粒が特徴で、金属や非鉄石材のような引張強度の低い材料を効果的に加工します。硬度 炭化ケイ素（一般にカーボランダムまたはSiCと呼ばれる）は、ケイ素と炭素からなる硬い化学化合物で、天然にはモアッサナイト鉱物として存在するが、研磨剤として1893年から大量生産されている。炭化ケイ素の砥粒は、次のようなものもあります。

炭化ケイ素（SiC）は珍しい結晶構造を持つ。Si原子4個とC原子4個が規則正しく配位四面体配列し、その層が多型に積み重なって一次配位四面体を形成している。電気的には、炭化ケイ素はシリコンの5～10倍の電圧に耐える能力がある。そのため、パワーデバイスの材料として最適です。エレクトロニクス 炭化ケイ素は、現代のエレクトロニクスの動作に必要な高温・高電圧に耐えることができ、またシリコンに比べて効率的な半導体材料でもある。この効率は、バッテリー作動デバイスのサイズとコストの削減に役立ちます。炭化ケイ素は、価電子帯と伝導帯の間のエネルギーギャップが非常に近いため、シリコンよりも優れています。

技術の進歩は半導体ビジネスにとって一世代に一度の出来事であり、それを受け入れた企業は莫大な利益を得ることができる。クリー社（現在はウルフスピード社）は、炭化ケイ素パワーデバイスのトレンドから利益を得る立場にある。デバイスの設計と製造における同社の技術革新により、各ウェハーの定格電力が等しい小型チップの製造が可能になり、ウェハー1枚当たりの生産能力が拡大する。パワーデバイス ウォルフスピードの炭化ケイ素MOSFETは、電気自動車のパワーシステムに不可欠なコンポーネントであり、シリコン（Si）MOSFETと同様の高効率を実現しながら、電圧損失と温度耐性を低減し、極端な環境条件下での動作に必要な冷却を低減しています。